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目录
1 绪论
1.1 研究背景
1.2 国内外研究现状和存在的问题
1.3 本文的任务来源和主要研究内容
2 隧道压力波的数学模型及分类
2.1 现象描述
2.2 三维流动模型
2.3 一维流动模型
2.4 波叠加方法
3 一维流动模型及特征线数值方法
3.1 复杂隧道结构隧道流动的特点
3.2 一维可压缩非定常不等熵流动模型
3.3 特征线方程
3.4 网格系统
3.5 特征方程数值求解过程
3.6 算法验证
4 竖井对隧道压力波的影响分析
4.1 基本理论和计算模型
4.2 竖井边界条件
4.3 网格系统及程序设计
4.4 计算程序的验证
4.5 竖井对单车压力波的影响
4.6 竖井对会车压力波的影响
4.7 竖井对初始压缩的影响
5 横通道对隧道压力波的影响分析
5.1 计算边界条件
5.2 网格系统和计算程序设计
5.3 计算程序的验证
5.4 横通道对单车压力波的影响研究
5.5 横通道对会车隧道压力波的影响研究
5.6 横通道对隧道活塞风的影响研究
5.7 横通道对列车空气阻力的影响研究
6 高速地铁隧道内空气动力学效应特征
6.1 地铁隧道结构特点概述
6.2 高速地铁的隧道压力特点
6.3 地铁隧道各参数对隧道压力波影响研究
6.4 大断面下地铁隧道压力波特点
7 波叠加法及应用
7.1 方法的提出
7.2 特征隧道长度的解析方法
7.3 基于叠加波的单车隧道压力波计算方法
7.4 基于叠加波的会车隧道压力波计算方法
7.5 带竖井隧道压力波的波叠加法
7.6 波叠加法关键公式讨论
7.7 基于一维可压缩不等熵流动模型叠加波关键公式
结论
致谢
参考文献
攻读学位期间的研究成果