声明
摘要
1 绪论
1.1 研究背景及研究意义
1.1.1 地铁发展背景
1.1.2 空气动力学发展背景
1.1.3 研究意义
1.2 列车空气动力学研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 列车造型研究现状
1.4 本论文主要工作及意义
2 B型地铁车辆头车优化设计
2.1 地铁头车曲面设计理论基础
2.1.1 NURBS曲线曲面理论
2.2 地铁头车曲面优化设计
2.2.1 设计原则
2.2.2 地铁头车设计内容
2.3 地铁车辆头车曲面质量评价
2.3.1 等照度线法评价
2.3.2 高斯曲率评价法
2.4 地铁头车涂装设计
2.5 本章小结
3 B型地铁车辆气动性能分析前处理
3.1 气动性能分析方法
3.1.1 实车测量方法
3.1.2 模拟风洞试验方法
3.1.3 数值模拟计算方法
3.2 流场数值计算基本理论
3.2.1 流体力学基本方程
3.2.2 计算流体力学方法
3.2.3 湍流模型
3.2.4 湍流运动基本方程
3.3 流场数值模拟计算过程
3.3.1 数值模拟关键方法
3.3.2 模拟计算流程
3.4 流场数值模拟前处理
3.4.1 数学模型
3.4.2 几何模型
3.4.3 定义计算域
3.4.4 网格划分
3.4.5 定义边界条件
3.5 本章小结
4 B型地铁车辆气动阻力和升力计算分析
4.1 气动阻力结果分析
4.2 气动升力结果分析
4.3 本章小结
5 B型地铁车辆车头外部流场压力与速度计算分析
5.1 车头列车风
5.2 车头空气压力
5.2.1 80km/h速度工况车辆外流场压力分布
5.2.2 120km/h速度工况车辆外流场压力分布
5.2.3 160km/h速度工况车辆外流场压力分布
5.3 车辆头部空气速度场特性分析
5.3.1 80km/h速度工况车头空气流场速度矢量图
5.3.2 120km/h速度工况车头空气流场速度矢量图
5.3.3 160km/h速度工况车头空气流场速度矢量图
5.4 本章小结
结论
致谢
参考文献
攻读学位期间的研究成果