基于多中心的公交客流OD反推法研究

摘要

我国城市化进程加快发展，多中心格局是大城市发展的方向，目前很多城市都发展为多中心结构。多中心城市的公交客流具有独立性、层次性及差异性，这决定了其交通规划方法也应具有一定特征。公交客流现状OD矩阵是进行公共交通规划的基础数据，在公交需求预测、公交线网与站场方案布局等方面具有至关重要的作用。研究多中心城市结构背景下的公交客流OD反推方法对于城市完善公交理论与方法具有重要现实意义。 论文基于对国内外多中心城市交通特点及交通规划研究现状的调查，首先分析了多中心城市的公交出行特征；同时，分析了各类OD反推方法的原理，提出适合进行公交OD反推的统计分析法和基于数学规划法的公交OD反推法；然后，将多中心城市公交客流分为二个层次，即“区间主干线”、“区内次干线及支线”客流，分析各个层次下的公交OD反推法及具体操作步骤，得到宏观OD反推法、微观OD反推法；在交通小区的划分方面提出了以站点为单元的聚类分析法，宏观OD反推法采用经过简化的仿机动车OD矩阵反推的模式；最后，将这些模型方法应用于重庆市主城区公交客流分析中，证实了上述方法的适用性与可操作性。 论文以传统OD反推法为基础，结合多中心城市特征，在方法运用方面提出了一定的见解，对于指导多中心城市结构下反推公交OD矩阵具有一定现实意义，并能对相关理论的研究起到一定的借鉴作用。

目录

文摘

英文文摘

声明

第一章绪论

1.1问题的提出

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究现状

1.2.2国内研究现状

1.3研究目的及意义

1.4研究内容和方法

1.4.1研究内容

1.4.2研究方法

第二章多中心城市的公交客流特点

2.1城市布局特征

2.2多中心城市的交通基础设施特征

2.2.1道路网特征

2.2.2常规公交线网布局特征

2.2.3轨道交通线网布局特征

2.3公交客流特征

2.4多中心城市公交模式的发展方向

2.5本章小结

第三章OD反推方法分析

3.1OD反推的基本原理

3.2机动车OD反推

3.2.1极大似然法

3.2.2最小变差法

3.2.3特性分析

3.3公交出行人次OD反推

3.3.1统计分析法

3.3.2基于数学规划法的OD反推法

3.3.4特性分析

3.4公交OD反推法的实施与检验

3.4.1统计分析法的运用

3.4.2基于数学规划法的公交O D反推法的实施

3.5本章小结

第四章基于多中心的公交客流OD反推法

4.1多中心城市公交出行层次划分

4.1.1出行层次划分思路

4.1.2交通分区划定方法

4.2各个层次的OD反推法分析

4.2.1OD矩阵的结构及适用方法

4.2.2宏观OD反推的方法

4.2.3微观OD反推的方法

4.3本章小结

第五章案例分析

5.1重庆主城概况

5.2交通区划分

5.2.1交通中区及交通大区划分

5.2.2交通小区划分

5.3公交OD反推法应用

5.3.1宏观OD矩阵反推

5.3.2微观OD矩阵反推

第六章总结与展望

6.1主要研究成果

6.2有待进一步研究的问题

致 谢

参考文献

在学期间发表的论著及取得的科研成果