基于高速公路路网养护的区域养护服务中心选址

摘要

当前我国高速公路网已初步形成，管理和养护工作将成为工作重点。路基的大修一般是一些特殊的路段，而不涉及整条道路，所以公路的大修基本上是路面的整体翻修和重铺，路面的大修与新建不同，当公路建成后，其路线的走向和位置基本不再变化，且大约每过10年就面临一次大修，因此，于路面大修极为重要的道路养护中心——拌和站的位置就应该固定，合理的设置拌和站场位置，是实现降低养护成本，合理利用资源的必要途径。
　　 本文立足于目前我国高速公路发展的实际情况，以规模经济理论为依据，分析推导了高速公路路网养护中心建设规模，即高速公路路网养护中拌和站生产能力选择的确定方法。考虑对公路养护成本影响最大的拌和站设置费、原材料购买费、原材料运输费、沥青混合料运输费和回收旧料运输费这五项主要因素，同时综合考虑区域路网的养护费用，提出了高速公路区域路网区域养护中心，即拌和站选址问题的解决办法。
　　 其中，模型的求解与验证运用了图论、运筹学，遗传算法思想等基础理论，以重庆市路网规划图为实例，应用数学软件MATLAB编程较成功的解决了高速路区域养护中心拌和站选址优化问题，为推广应用于更多的实际的养护中心站址选择问题提供了一种很好的思路。

目录

文摘

英文文摘

声明

第一章绪论

1.1选题依据

1.2研究现状

1.3研究的内容及目标

1.3.1研究内容

1.3.2研究目标

1.4研究思路及方法

第二章区域养护中心建设费用分析

2.1规模经济理论

2.1.1短期与长期的概念

2.1.2规模收益的概念

2.1.3影响养护规模的经济性因素分析

2.2养护工程成本分析

2.3拌和站选址主要相关费用

2.3.1拌和站场费用

2.3.2混合料运输费用

2.3.3原材料购买成本

2.3.4原材料运输费用

2.3.5回收旧沥青混合料产生的费用

2.4影响养护规模的因素

2.4.1区域养护中心的经济半径分析

2.4.2经济半径理论修正

2.4.3经济半径的叠加

2.4.4经济半径相关结论

2.4.5技术限制条件

第三章区域养护中心选址理论与模型分析

3.1路网规划

3.2图论基础

3.2.1图的相关定义

3.2.2最短路问题

3.3路网拌和站选址理论

3.3.1配送中心单设施选址方法

3.3.2配送中心多设施选址方法

3.3.3拌和站选址理论

3.4整数规划选址模型

3.4.1计算复杂性的概念

第四章案例分析

4.1重庆市高速路网规划

4.2启发式方法定性选点

4.2.1模型相关条件

4.2.2定性选择选址初始点

4.3确定各个初选点的供料范围

4.3.1遗传算法求解供料范围探讨

4.3.2遗传算法的运行参数

4.3.3模型求解

4.3.4遗传算法求解供了范围模型应用

4.4单源养护区域拌和站选址

4.5选址实现

4.6定量优选结论

第五章结论

致 谢

参考文献

附录

在学期间发表的论著及取得的科研成果