澜沧江-湄公河流域运力配置研究

摘要

澜沧江-湄公河是一条国际河流，流经中国、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、越南6国，是我国通向中南半岛乃至东南亚的中轴线，也是连接东盟和中国的重要水路通道，具有发展潜力最大、运输成本最低的特点。据研究预测，到2015年，我国澜沧江-湄公河国际货运量可达到150万吨，客运量可达到20万人次以上，将在区域经济合作中将发挥重要的作用。加快澜沧江-湄公河航运开发建设，提高其航运地位，发挥澜沧江-湄公河航运的作用，对促进我国西南地区特别是对加强云南省与中南半岛地区国家合作和贸易往来都具有重要意义。
　　本文系统的分析了澜沧江-湄公河的流域概况以及主要的研究背景，流域的航运现状，以及对湄公河主要航线的通航条件进行了研究。结合科研课题，通过在澜沧江流域实地调研，获取云南省统计局、商务局、海关等部门的相关数据，利用多元线性回归预测法、弹性系数预测法进行综合比较分析，对未来澜沧江-湄公河的客货运量进行了预测，得出澜沧江-湄公河2020、2030年度货运量分别为113.92万吨、295.48万吨;2020、2030年度客运量分别为206.47万人、535.53万人。这些预测的数据也为澜沧江-湄公河船舶运力配置研究提供了科学合理的依据。同时本文的研究也为以后的河流船舶运力配置研究提供一些理论和实践借鉴。

目录

声明

摘要

第一章 研究背景

1．1 流域概况

1．2 主要的研究背景

1．2．1 中国—东盟自由贸易区(CAFTA)建设推出“升级版”

1．2．2 面临国家内河发展战略赋予的历史机遇

1．2．3 澜沧江-湄公河国际水运“黄金大通道”建设

1．2．4 落实流域交通与物流规划建设目标

1．2．5 支持流域经济发展

1．2．6 流域航运发展内部结构调整的要求

第二章 流域航运现状研究

2．1 运输船舶发展现状

2．2 主要港口基础设施

2．2．1 中国境内主要港口基础设施

2．2．2 流域国外港口发展现状

2．3 航道发展现状

2．3．1 澜沧江航道发展现状

2．3．2 湄公河航道发展现状

2．3．3 航道及通航设施发展存在的主要问题

2．4 客货运量的发展现状分析

2．4．1 客运量发展状况

2．4．2 货运量发展状况

2．4．3 船舶工业的发展现状

2．5 船舶运力发展影响因素发展现状综合分析

第三章 主要航线通航条件研究

3．1 主要航线依托的经济腹地分析

3．1．1 云南省澜沧江航运经济腹地范围划分

3．1．2 云南省澜沧江经济腹地航运发展需求分析

3．2 航道与港口对航线建设的保障分析

3．2．1 航道保障条件分析

3．2．2 港口保障条件分析

3．3 主要国际航线

3．3．1 客运航线

3．3．2 货运航线

3．4 澜沧江库区航线

第四章 客、货运量预测模型研究

4．1 预测的基本程序和思路

4．2 预测的依据、原则和方法

4．3 运量预测模型的选取

4．3．1 多元线性回归预测法

4．3．2 弹性系数预测法

4．4 基础数据分析

4．5 客货运量预测单项模型建立与预测

4．5．1 客货运量多元线性回归预测

4．5．2 客货运量弹性系数法预测

4．6 运量综合分析

第五章 船舶运力配置研究

5．1 分航线水运量分析

5．1．1 库区航线运量分析

5．1．2 国际航线运量分析

5．1．3 运力配置分析

5．2 澜沧江-湄公河航线现有代表船型分析

5．3 澜沧江-湄公河流域船舶运力配置总量与饱和值

5．4 澜沧江-湄公河航线代表船型预测分析

第六章 结论及展望

6．1 结论

6．2 展望

致谢

参考文献