声明
摘要
第一章 绪论
1.1 引言
1.2 先简支后结构连续梁桥研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 行车舒适性研究现状
1.3.1 国外研究现状
1.3.2 国内研究现状
1.4 研究的背景及意义
1.5 本论文的主要工作
第二章 先简支后结构连续梁桥徐变效应分析
2.1 混凝土徐变系数表达式
2.2 混凝土徐变计算理论
2.3 混凝土徐变计算公式
2.3.1 预制简支梁徐变计算公式
2.3.2 简支转结构连续后徐变计算公式
2.4 Midas/civil有限元方法计算原理
2.4.1 徐变参数的计算
2.4.2 徐变的计算方法
2.5 工程实例
2.6 本章小结
第三章 车桥耦合振动方程及数值计算方法
3.1 振动方程的建立
3.2 动力反应的数值解法
3.2.1 中心差分法
3.2.2 NewmarK法
3.2.3 Wilson法
3.2.4 动力反应数值计算方法确定
3.3 本章小结
第四章 先简支后结构连续梁桥徐变上拱限值
4.1 行车舒适性评价方法
4.2 行车舒适性分析
4.3 先简支后结构连续梁桥后期徐变上拱限值
4.4 本章小结
第五章 先简支后结构连续梁桥徐变上拱度的控制措施
5.1 改进预制梁设计
5.1.1 设计步骤
5.1.2 实例分析
5.2 改进施工工艺
5.3 拱度影响桥面铺装层的解决方法
5.4 本章小结
第六章 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
致谢
参考文献
在学期间发表的论文及参加的实践科研项目
重庆交通大学;