声明
摘要
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 高速公路工作区现状
1.1.2 可变限速控制原理
1.2 国内外研究现状综述
1.2.1 国内外对工作区研究情况
1.2.2 国外对可变限速的研究
1.2.3 可变限速系统在国外的应用
1.2.4 国内研究现状
1.2.5 可变限速系统在国内的应用
1.3 论文研究内容与技术路线
1.3.1 研究内容
1.3.2 技术路线
第二章 高速工作区交通特征分析
2.1 工作区交通控制区划分
2.2 高速公路上施区施工方式划分
2.2.1 借用对向车道通行的高速公路工作区
2.2.2 封闭内侧车道的高速公路工作区
2.2.3 封闭外侧车道的高速公路工作区
2.2.4 封闭路肩的高速公路工作区
2.3 交通数据调查来源
2.4 工作区车辆运行特性
2.4.1 车辆减速阶段
2.4.2 合流的强制性
2.4.3 交通流的重分布
2.4.4 车速的空间分布
2.4.5 交通流的稳定阶段
2.5 调查数据处理
2.5.1 交通量统计
2.5.2 工作区车速与车头时距统计
2.5.3 车道占有率
2.5.4 半幅封闭施工作业区通行能力
2.6 本章小结
第三章 高速公路工作区可变限速模型的建立
3.1 现有限速方法
3.1.1 固定限速方法
3.1.2 可变限速方法
3.2 可变限速模型的提出
3.2.1 可变限速模型建立的基本原则
3.2.2 高速公路工作区可变限速建模思路
3.3 基于广义费用的可变限速模型的建立
3.3.1 广义费用的定义
3.3.2 基于广义费用的可变限速模型
3.3.3 基于用户燃油费用的目标函数
3.3.4 基于时间费用的目标函数
3.3.5 基于事故率的目标函数
3.3.6 基于道路本身设计标准的约束条件
3.3.7 修正系数的计算
3.4 可变限速的实施
3.4.1 相关设备设置
3.4.2 可变限速实施方案
3.5 本章小结
第四章 高速公路施工区可变限速仿真分析
4.1 VISSIM模型的建立
4.1.1 仿真软件VISSIM简介
4.1.2 仿真道路的建立与平台的标定
4.2 仿真实验设计
4.3 仿真结果汇总分析
第五章 结论与展望
5.1 本文主要工作与创新点
5.2 建议及展望
致谢
参考文献
在学期间发表的论文和取得的学术成果