摘要
第一章 绪论
1.1 论文研究背景
1.1.1 论文研究背景及意义
1.1.2 课题来源
1.2 国内外研究现状
1.2.1 车门性能主要研究方法
1.2.2 车门轻量化主要研究方法
1.3 论文研究的主要内容
第二章 车门性能有限元分析
2.1 车门有限元模型的建立
2.1.1 单元类型及网格质量
2.1.2 有限元模型连接方式简化处理
2.1.3 车门有限元模型
2.2 车门模态分析
2.2.1 模态分析理论
2.2.2 车门模态分析结果
2.3 车门横向刚度分析
2.3.1 车门横向刚度分析方法
2.3.2 车门横向刚度结果分析
2.4 车门内板腰线刚度分析
2.4.1 约束及载荷条件
2.4.2 结果分析
2.5.1 约束及载荷条件
2.5.2 结果分析
2.6 车门外板表面刚性分析
2.6.1 车门外板表面刚性分析方法
2.6.2 车门外板表面刚性结果分析
2.6.3 结构优化及结果分析
2.7 车门外板抗凹性分析
2.7.1 边界条件
2.7.2 结果分析
2.8 本章小结
第三章 基于参数化方法的车门性能分析
3.1 车门结构隐式参数化建模
3.1.1 参数化技术
3.1.2 车门隐式参数化几何建模
3.1.3 车门隐式参数化有限元模型的快速生成
3.2 参数化车门性能分析及验证
3.2.1 模态分析
3.2.2 车门横向刚度分析
3.2.3 结果对比分析
3.3 车门把手布置快速评估
3.3.1 车门把手布置方案
3.3.2 各布置方案快速性能评估
3.3.3 结果分析
3.4 本章小结
第四章 车门轻量化目标优化模型研究
4.1 车门轻量化单目标优化问题概述
4.2 车门单目标优化问题的建立
4.2.1 优化目标
4.2.2 约束条件
4.2.3 优化设计变量的选取
4.2.4 单目标优化问题的确定
4.3 本章小结
5.1 试验设计
5.1.1 试验设计概述
5.1.2 试验设计方法介绍
5.1.3 样本点采集
5.2 近似模型方法
5.2.1 近似模型拟合方法
5.2.2 车门近似模型的建立
5.3 车门轻量化目标优化求解与验证
5.3.1 MISQP算法
5.3.2 优化求解及结果验证
5.4 基于工程经验的车门结构再优化
5.4.1 车门结构调整
5.4.2 结果分析
5.5 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 主要研究工作及结论
6.2 论文主要创新点
6.3 研究展望
致谢
参考文献
在校期间发表的论著及取得的科研成果