声明
摘要
第一章 绪论
1.1 课题研究背景及选题依据
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 研究内容及意义
1.3.1 研究意义
1.3.2 研究内容及重点
1.3.3 论文结构安排
1.4 本章小结
第二章 液压双杆式全挂汽车列车主动转向理论分析
2.1 全挂汽车列车介绍
2.2 液压双杆式全挂汽车列车介绍
2.2.1 液压双杆式全挂汽车列车
2.2.2 牵引连接装置
2.3 液压双杆式全挂汽车列车转向研究
2.4 本章小结
第三章 液压双杆式全挂汽车列车数学模型
3.1 三位四通比例阀数学模型
3.2 双作用单杆液压缸数学模型
3.3 车辆动力学模型
3.3.1 牵引车侧向动力学模型
3.3.2 全挂车侧向动力学模型
3.3.3 全挂汽车列车侧向动力学模型
3.3.4 滚动阻力
3.3.5 空气阻力
3.4 本章小结
第四章 仿真分析及系统优化
4.1 MATLAB/Simulink建模及仿真分析
4.1.1 电液控制部分仿真
4.1.2 主动转向控制系统仿真
4.1.3 连接装置模型仿真
4.1.4 挂车跟随控制仿真
4.1.5 整车主动转向控制系统仿真
4.2 PID算法
4.2.1 PID算法介绍
4.2.2 PID参数整定
4.2.3 PID算法优化系统
4.3 遗传算法
4.3.1 算法介绍
4.3.2 遗传算法基本原理与方法
4.3.3 遗传算法在线整定PID参数
4.4 MATLAB/Simulink与ADAMS模型联合仿真
4.4.1 ADAMS虚拟机模型
4.4.3 ADAMS与MATLAB/Simulink联合仿真
4.5 本章小结
第五章 小比例车辆样机实物仿真
5.1 样机总体设计
5.2 样机硬件电路设计
5.2.1 硬件模块
5.2.2 硬件选型及主要硬件电路
5.3 样机控制程序设计
5.4 样机实物调试运行
5.5 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 研究工作总结
6.2 工作展望
致谢
参考文献
攻读学位期间取得的研究成果