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1绪论
1.1引言
1.2摩托车发动机气门相位测量技术现状
1.3摩托车发动机压缩比测量技术现状
1.4课题来源及意义
2工作原理
2.1四冲程发动机的换气过程
2.1.1自由排气阶段
2.1.2强制排气阶段
2.1.3进气阶段
2.2摩托车发动机配气机构
2.3气门的结构
2.4气门的通过能力
2.5配气机构中气门实际升程曲线与理论升程曲线的差别
3总体设计
3.1系统总体设计
3.1.1人机环工程的综合
3.1.2软件和硬件的综合
3.1.3系统接口的综合
3.1.4系统总体综合平衡
3.2本系统的总体设计
3.3相关测量方法概述
3.3.1气体(压力)测量方法
3.3.2液体测量方法
3.4本系统中测量方法的研究
3.4.1本系统中液体测量方法的原理
3.4.2液体粘度的研究及测量液体的选择
3.4.3液体测量方法装置的设计制作
4硬件设计
4.1硬件设计原则
4.2传感器的原理
4.2.1传感器概论
4.2.2光栅位移传感器的原理
4.3倍频卡的工作原理
4.4系统硬件结构、选型与安装
4.4.1直线位移传感器的安装
4.4.2角度位移传感器的安装
4.5夹具设计
4.5.1夹具设计的基本原则和要求
4.5.2系统中夹具部件的设计图
5软件设计
5.1软件工程
5.2面向对象的设计思想
5.2.1面向对象的分析(OOA)
5.2.2面向对象的设计(OOD)
5.2.3面向对象的实现(OOP)
5.3统一建模语言UML
5.3.1 UML的开发过程
5.3.2标准建模语言UML的应用领域
5.4软件设计的基本原则
5.4.1人机友好
5.4.2可靠性
5.4.3可维护性
5.4.4通用性
5.5软件开发平台和环境
5.5.1软件开发环境
5.5.2软件开发工具
5.5.3本系统的软件开发平台和环境
5.6系统软件建模过程
5.5.1高层用况
5.5.2概念及概念模型
5.7软件操作与使用说明
5.7.1初始化数据(界面)
5.7.2采样过程(界面)
5.7.3气门相位参数显示(界面)
5.7.4进、排气门升程曲线绘制(界面)
5.7.5压缩比测量(界面)
6数据处理与误差分析
6.1误差的基本概念
6.1.1误差的定义
6.1.2研究误差的目的
6.2误差的来源及分类
6.2.1系统误差
6.2.2随机误差
6.2.3粗大误差
6.3数据处理与误差分析
6.3.1测量过程中的误差的确定和修正
6.3.2测量结束后的误差的确定和修正
6.4误差分量合成总误差的实际计算规则
6.5测试系统的误差分析
6.5.1摩托车发动机气门相位的测量误差分析
6.5.2摩托车发动机压缩比测量误差的分析
6.6测试数据
7结束语
致谢
参考文献
附 录
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