新幹線可動式ホーム柵の開発?導入

摘要

ホーム上の安全性向上を目的にホーム柵の整備が加速する中で、山陽新幹線で唯一ホーム柵を設置している新神戸駅も導入から40 年が経過し、老朽取替の時期に来ていた。また取替時には現在の通過型から、お客様の軌道側への取残しリスクがより低く、お客様が移動できるホーム幅員をより確保した近接型への変更が望まれていた。近接型での整備の為には8 両と16 両が混在している状況も加味すると、従来には無い大開口( 片引き最大ストローク5,500mm)に対応したホーム柵が必要であることが分かった。そこで、大開口に対応したホーム柵を開発?導入すべく2014 年度に一次試作機の製作、2016 年度に新神戸駅における二次試作機の設置を経て、2018 年度に新神戸駅上り2 番線ホームへの量産機の設置に至ったので、開発の経緯を以下に述べる。