机译:使用可变正时液压致动气门机构实现可变的奥托-阿特金森循环,以提高无节流汽油发动机的性能和效率
机译:进气门升程曲线对中等负荷和转速下可变气门致动的柴油预混增压压缩点火发动机影响的数值研究
机译:利用可变进气门驱动的基于物理的柴油机容积效率模型
机译:可变阀驱动和低压EGR在SI发动机效率第2部分的综合效益:高负荷
机译:在重型联邦测试程序认证周期内,可提高现代柴油机后处理系统效率的可变气门致动策略
机译:面向未来汽车应用的电液无凸轮发动机气门执行器的设计和性能评估
机译:一种可变阀致动控制,提高轻型柴油发动机柴油氧化催化剂效率及排放
机译:高压缩比; atkinson-Cycle发动机采用低压直喷和气动电子阀门驱动,由电离电流和向后质量空气流量传感器反馈实现,(最终报告)