NBS Wendlingen-Ulm PFA 2.2 Albaufstieg – Stand der Bauarbeiten und erste Erfahrungen mit dem Konzept des Lean-Managements

摘要

Die Neubaustrecke Wendlingen-Ulm verbindet die Ballungsraume Stuttgart und Ulm miteinander, wodurch die Reisezeiten von heute 54 Minuten auf zukunftig 28 Minuten verkurzt werden. Der Streckenabschnitt ist 59,6 km lang, wovon uber 50% namlich 30,2 km in Tunnellage verlaufen. Das ingenieurtechnische Herzstuck der Neubaustrecke bildet der 14,6 km lange Planfeststellungsabschnitt (PFA) 2.2, in dem die Neubaustrecke von der Filderebene auf die Albhochflache gefuhrt wird. Der auch als Albaufstieg bezeichnete Abschnitt umfasst im Wesentlichen den 8,8 km langen Bosslertunnel und den 4,8 km langen Steinbuhltunnel sowie die zwischen beiden Tunneln liegende 485 m lange und 85 m hohe Filstalbrucke. Die Bautatigkeit fur den Rohbau wurde im Fruhjahr 2012 aufgenommen und soll bis 2018 abgeschlossen sein. Um eine fur alle Projektbeteiligten moglichst effiziente Umsetzung der Baumassnahme zu ermoglichen, hat die Deutsche Bahn AG vorgegeben, die Zusammenarbeit nach den Grundsatzen des Lean Managements zu gestalten. Im vorliegenden Beitrag werden der Stand der Bauarbeiten und die ersten Erfahrungen mit dem Konzept des Lean Managements beschrieben. Die Inbetriebnahme der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm ist fur den Dezember 2021 vorgesehen.