Hydrostatisches 2-Motoren Lastschaltgetriebe ermoglicht optimierte Betriebsfuhrung des Dieselmotors

摘要

Nach Erfullung der verscharften Emissionsrichtlinien konnen sich die Maschinenhersteller wieder auf die Kundenwunsche Effizienz, Leistungsfahigkeit und Komfort konzentrieren. In einem Kundenprojekt wurde fur einen 186 kW Skidder ein hydrostatisches Getriebe entwickelt - mit dem Ziel den "Tank-zu-Rad" Wirkungsgrad zu erhohen und ein Wandlergetriebe zu ersetzen. Nach Probefahrten wurde das neu entwickelte Best Point Control (BPC) als geeignete Losung fur die Maschine identifiziert. Beim BPC steuert der Bediener das Fahrverhalten der Maschine wahrend die erforderliche Drehzahl des Dieselmotors von der Steuerung bestimmt wird. Durch die Anpassung der Drehzahl entsprechend der Lastsituation wird der spezifische Verbrauch reduziert und damit der "Tank-zu-Rad" Wirkungsgrad verbessert - bis zu 40% Einsparungen wurden durch Vergleichsmessungen beim Kunden bestatigt. Unterschiedliche Getriebelosungen konnen uber eine definierte Schnittstelle mit BPC kombiniert werden. Die reduzierte Drehzahl des Dieselmotors macht jedoch (im Vergleich zu bestehenden Systemen) eine grossere Spreizung im hydrostatischen Getriebe erforderlich. Diese Spreizung wird in dieser Anwendung durch ein hydrostatisches 2-Motoren Getriebe (2MT) erreicht, bei dem ein Motor, der fur hohe Zugkrafte verantwortlich ist, bei hoher Fahrgeschwindigkeit ausgekuppelt wird. Das Auskuppeln dieses Motors findet wahrend der Fahrt und ohne Unterbrechung der Zugkraft statt, so dass ein hydrostatisches CVT mit Lastschaltung realisiert wird. Die Getriebesteuerung stellt sicher, dass alle Betriebsgrenzen der Komponenten eingehalten werden. Die Kombination von BPC und 2MT wurde als Systemlosung entwickelt und im Fruhjahr 2014 fur die Skidder-Anwendung auf den Markt gebracht. Die Flexibilitat der Steuerung und die Skalierbarkeit des hydrostatischen Systems ermoglichen einen Einsatz in unterschiedlichen Anwendungen.