Insassenverhalten wahrend eines Spurwechsels durch Notfall bedingte autonome Lenkung

摘要

Neue Schutzsysteme zur Sicherheit von Fahrzeuginsassen wurden kurzlich entwickelt aufgrund der Markt-Implementierungen von neuen Technologien die die Vorhersage und die Identifizierung gefahrlicher Strassenverkehr Situationen ermoglicht und somit aktiv zu verhindern oder abzumildern von Kollisionen beitragen. Die offensichtlichen Vorteile der aktiven Sicherheit ist erkannt und anerkannt worden von Regierungsbehorden und Verbrauchereinrichtungen. Als Ergebnis hieraus wurden neuen Normen und Vorschriften veroffentlicht und eingefuhrt Die aktiven Sicherheitssysteme konnen Kollisionen verhindern oder abmildern indem sie die Bewegung der Fahrzeuge durch autonome Betatigung wie bremsen, lenken oder beides gleichzeitig, steuern. Die autonome Kontrolle uber das fahrende Fahrzeug beeinflusst zwangslaufig die Bewegung des Insassen mit Bezug auf den Fahrzeug-Innenraum. In Abhangigkeit von der schwere des Manovers gerat der Insasse in eine nicht optimal Sitzposition die seinen Verletzungsgrad im Falle eines unvermeidbaren Unfalls eklatant erhohen werden. Diese Uberlegungen schaffen den direkten Entwicklungsbedarf fur ultimative Sicherheitssysteme zum Schutz der Fahrzeuginsassen in Kombination mit aktiven Sicherheits-Systeme und passiven -Systemen. Dieser Beitrag zeigt eine Simulations-Methodik fur die Entwicklung neuer Automobil-Sicherheitssysteme in einer integrativen Weise zur optimalen Ausnutzung aller Vorteile der aktiven und passiven Sicherheits-Systeme. Die Untersuchung wurde unter Verwendung der Kombination von neuen verfugbaren Simulations-Techniken, die Modellierung der Advanced-Driver-Assistance-Systems (PreScan Software) und fur die Nachbildung real menschlichen Verhaltens unter low-g Bedingungen (MADYMO Software), durchgefuhrt. Die Ergebnisse zeigen starkes Out-Of-Position verhalten von Insassen herbeigefuhrt durch autonomes steuern. Es wurde auch beobachtet dass die seitliche Beschleunigung bewirken kann dass der Fahrer durch Aufprall auf die B-Saule potenzielle Beeintrachtigungen erfahrt die weitere Fahigkeiten zum Fuhren eines Kfz unterbinden. Die Studie wurde basierend auf numerisch durchgefuhrten Simulationen und einiger Modell-Komponenten nicht vollstandig validiert. Weitere Untersuchungen werden folgen und auf eine zusatzliche Validierung fokussieren. Die vorgestellte Methodik und ihre Anwendung fur Untersuchung des Nutzerverhaltens unter "low-g" Szenarien zeigt die Relevanz der Entwicklung neuer Sicherheitssysteme in integrativer Weise. Die Simulationsergebnisse, Methoden und Techniken spielen eine bedeutende Rolle in der integrierten Sicherheitstechnik und deren Entwicklungsprozesse.