Schnellfahrende Zustandsuntersuchung von Bahntrassen mit dem Georadar-Verfahren

摘要

Die Richtlinie RIL 821 der Bahn sieht Inspektionen der Bahntrassen in regelmassigen Abstanden vor. Die Regelinspektionen umfassen die visuelle Uberprufung der Strecken sowie den Einsatz von Gleismessfahrzeugen zur Prufung der Gleisgeometrie. Direkte Untersuchungen zum Ober- und Unterbau der Eisenbahngleise erfolgen bei auftretenden Auffalligkeiten in Form von Aufschlussen in regelmassig platzierten Abstanden. Eine zerstorungsfreie, luckenlose Untersuchung des Gleisaufbaus ohne Streckensperrung ist auf diese Art nicht moglich. Das Georadar-Verfahren gehort heute zum Stand der Technik bei der Erkundung und Qualitatssicherung des Oberbaus und Unterbaus von Eisenbahngleisen. Es ermoglicht die luckenlose Dokumentation des Gleisaufbaus. Durch die Erhohung der Messgeschwindigkeit, die Verbesserung der Mess- und Auswertetechnik sowie den Einsatz optimierter Analysesoftware konnte die Leistungsfahigkeit des Verfahrens gesteigert werden. Durch die Kombination mit zusatzlichen Sensoren wird eine exakte ortliche Zuordnung der Messdaten realisiert. Das Messsystem wird auf die Puffer einer Lok montiert. Zusammen mit einer schnellen und beruhrungslosen Datenerfassung ermoglicht dies Messgeschwindigkeiten von 80 km/h. Die Georadar-Messfahrten konnen sich dadurch in den Streckenfahrplan einpassen lassen. Der normale Zugverkehr bleibt dann unbeeinflusst. Durch die Befahrung von Streckenabschnitten mit dem Georadar-Messsystem kann die Schadensursache objektiver erkannt, der Schadensverlauf besser beobachtet werden und es konnen bei Erreichen eines festgelegten Grenzwertes Instandhaltungsmassnahmen eingeleitet werden. Wegen der ortlichen Zuordnung der Messdaten, kann die Instandhaltung gezielt und konkret gestaltet werden, was Kosten und Streckensperrzeiten reduziert. Eine Kombination der Georadar Messungen mit beispielsweise hochauflosenden Kameras, Lasern zur Gleislagenbestimmung und Wirbelstromgeraten wurde die komplette Untersuchung der Trasse vom Unterbau uber die Schwellen bis hin zu den Schienen mit nur einer Befahrung ermoglichen. In dem Beitrag wird die Georadar-Messtechnik fur Messungen entlang Bahntrassen an einem Anwendungsbeispiel der Schadensanalyse vorgestellt.