Verteilnetzarchitekturen fur den Betrieb von Elektromobilen unter Berucksichtigung des regenerativen Energiedargebotes

摘要

Das Interesse an Elektromobilitat nimmt in Deutschland und weltweit stetig zu. Was sich auch daran festmachen lasst, dass immer mehr Fachkongresse sich diesem Thema widmen. Als moglicher Puffer zwischen volatiler Einspeisung aus Erneuerbaren und der ebenso flexiblen Stromnachfrage konnte die Elektromobilitat einen grossen Beitrag auf dem Weg zu einem neuen Mobilitats- und Energieversorgungskonzept leisten. Forschungseinrichtungen oder Unternehmen konzentrieren sich dabei gemass ihrer bisherigen Kompetenzen meist auf Einzelaspekte. So wird aktuell noch viel im Bereich Autoelektronik, Akkudesign oder Abrechnungssysteme entwickelt und geforscht. Die konkreten Auswirkungen der Elektromobilitat auf das elektrische Energieversorgungssystem standen hierbei noch nicht so sehr im Fokus, was sich wohl mit der bislang noch geringen Anzahl von Elektrofahrzeugen auf Deutschlands Strassen begrunden lasst. In einer aktuellen Studie, die sich bereits schwerpunktmassig den moglichen Konsequenzen der Elektromobilitat fur das elektrische Energieversorgungsnetz gewidmet hat, wurden deren Auswirkungen auf Modellnetze unter Verwendung eines einheitlichen EV-Lastprofils (EV = electric vehicle) betrachtet [1]. Teil einer anderen Studie war die Untersuchung dieser Effekte an einem realen Niederspannungsnetz mit Hilfe von Lastflussabschatzungen [2]. Um das individuell unterschiedliche Fahrverhalten auch im Niederspannungsnetz berucksichtigen zu konnen, wurde in der vorliegenden Arbeit fur jedes Elektroauto ein eigenes Wochenlastprofil erzeugt. Die daraus resultierende Zusatzbelastung fur das Netz wurde durchdringungsabhangig an zwei stadtischen Niederspannungsnetzbereichen untersucht. Dazu wurde die Entwicklung der drei Netzgrossen Transformatorauslastung, Kabelauslastung und Spannungsabfall herangezogen. Ausserdem konnte eine Abschatzung der maximalen Ladegleichzeitigkeit erfolgen.