Untersuchung der Regelwerke fur den passiven Schallschutz unter Berucksichtigung aktueller Verkehrslarmspektren - Teil 2: Vergleichende Betrachtung von Schienenverkehrslarm und Strassenverkehrslarm

摘要

Die DIN 4109-2:2018 [2] sieht aufgrund der Frequenzzusammensetzung von Schienenverkehrsgerauschen in Verbindung mit dem Frequenzspektrum der Schalldamm-Masse von Aussenbauteilen eine pauschale Minderung des Beurteilungspegels von 5 dB vor. Inwieweit dieser Pauschalansatz, nachfolgend als Schienenkorrekturterm bezeichnet, ohne Differenzierung nach Zuggattungen und Fahrgeschwindigkeit Bestand haben wird, ist aktuell auch Thema im Schiedsverfahren zur DIN 4109 [2]. Die vorliegende Untersuchung, welche fur eine Lochfassade mit geringem Fensterflachenanteil durchgefuhrt wurde, nimmt eine vergleichende Betrachtung der fur innerstadtischen Schienenverkehrslarm und Strassenverkehrslarm ermittelten Korrektursummanden vor. Die Differenzen aus den Korrektursummanden fur Schienenverkehr und Strassenverkehr werden mit dem bisherigen Ansatz zum Schienenkorrekturterm von 5 dB verglichen.