Sichere Fahrerassistenzsysteme - Welchen Beitrag leistet das KBA als Produktsicherheitsbehorde?

摘要

Der Lebenszyklus eines Produktes reicht von der ersten vagen Idee uber die Entwicklung eines Prototyps bis hin zum Serienprodukt, das sich den realen harten Umgebungsbedingungen bis zu seinem vorgesehenen Ende stellen muss. Dies gilt auch fur die Produkte der Automobilindustrie. Das Produkt Automobil unterscheidet sich jedoch von vielen anderen Produkten in einem wesentlichen Punkt. Kaum ein anderes Produkt vereinigt soviel Nutzen aber auch so viele Gefahren auf sich. Einerseits ware ohne das Automobil das reibungslose Funktionieren unseres komplexen taglichen Lebens undenkbar. Andererseits bringt die Benutzung von Kraftfahrzeugen aber auch tagliches Leid, weil Menschen dadurch Schaden erleiden oder sterben. Mobilitat ist jedoch gewunscht. Die damit einhergehenden und allgemein bekannten hoheren Risiken werden anders als in anderen Lebensbereichen mehrheitlich bereitwillig akzeptiert. Durch die Automobilindustrie wurden im letzten Jahrzehnt viele technische Systeme zur Reduzierung von Unfallen oder Unfallfolgen entwickelt. Dies hat bereits beachtliche Erfolge gebracht. Gleichwohl sterben in der EU nach Aussage der Europaischen Kommission noch immer jahrlich etwa 40.000 Menschen im Strassenverkehr. Damit stellen Verkehrsunfalle bei Personen unter 45 Jahren die Haupttodesursache dar. Deshalb mochte die Europaische Union mit dem "Europaischen Aktionsprogramm fur die Strassenverkehrssicherheit" die Zahl der Verkehrstoten bis zum Jahr 2010 halbieren. Ein nennenswertes Potential zur Unfallverhutung wird dabei von so genannten "Intelligenten Fahrzeugsicherheitssystemen" erwartet. Ein entsprechender Rahmen zur ganzheitlichen Betrachtung solcher Systeme wurde von der Europaischen Kommission mit der eSafety-Initiative geschaffen. Von den herkommlichen auf den Fahrer und das Fahrzeug gerichteten Massnahmen wird demgegenuber aus der Sicht der Kommission kein signifikantes Verbesse-rungspotential erwartet. Die Europaische Kommission ist der Ansicht, dass zur besseren Marktdurchdringung solcher Systeme die Automobilindustrie von den europaischen und nationalen Behorden unterstutzt werden muss. Wie das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) die Automobilindustrie speziell bei Fahrerassistenzsystemen unterstutzt und welchen Beitrag das KBA als Typgenehmigungs- und Produktsicherheitsbehorde zur Verkehrssicherheit von Strassenfahrzeugen ganz generell leistet, wird im Folgenden beschrieben.