Die Entstehung von Reifenspuren unter Berucksichtigung von Reifen und Fahrbahn

摘要

Bei der Ursachenforschung von Verkehrsunfallen dienen die am Unfallort aufgenommenen Reifenspuren als wichtige Anknupfungstatsachen fur die Rekonstruktion des Unfallhergangs. Der Zusammenhang zwischen fahrdynamischen Kenngrossen und dem Spurzeichnungsverhalten ist fur moderne Pkw und Reifentypen bislang nicht geklart. Ziel der Untersuchung ist, Vorhersagen fur die Entstehung von Reifenspuren in verschiedenen Fahrsituationen herzuleiten und beispielsweise in Unfallrekonstruktionswerkzeugen anzuwenden. Fur die kontrollierte und unabhangige Variation verschiedener fahrdynamischer Einflussparameter besteht der zentrale Ansatz in Untersuchungen am Einzelrad mittels eines Reifenmessanhangers. In Versuchsfahrten wurden jeweils der Langsschlupf, der Schraglaufwinkel sowie die Radlast fur vier verschiedene Reifentypen variiert und die Sichtbarkeitsgrenzen sowie die Erkennbarkeit der Reifenspurauspragungen in Abhangigkeit dieser Grossen dokumentiert. Bei den Untersuchungen wird durch die Berechnung der bei Gleitschlupf auftretenden Reibenergie im Reifenlatsch eine gemeinsame Bezugsgrosse zur Verfugung gestellt, wodurch sich die Ergebnisse fur die unterschiedlichen Variationsparameter vergleichen lassen. Dabei ist eine Zunahme der Reifenspurintensitat mit der Reibenergie erkennbar. Die Sichtbarkeitsgrenze sowie die Hohe dieser Zunahme unterscheiden sich jedoch fur verschiedene Reifen und Fahrbahnen. Diese Unterschiede werden mit der "Spurzeichnungssensitivitat" beschrieben, die als die Einflusse von Reifen und Fahrbahn beschreibende Grosse eingefuhrt wird. Durch Untersuchungen an einzelnen Reifenprofilausschnitten wird diese Grosse fur verschiedene Reifen-Fahrbahn-Kombinationen sowie aussere Einflussfaktoren analysiert.