Im Beitrag wird eine experimentelle Untersuchung im Fahrsimulator zur Uberprufung der Wirksamkeit gurtbasierter vibrotaktiler Warnungen in Ubernahmesituationen beim automatisierten Fahren vorgestellt. Hierbei wurde zwischen einer unkritischen Situation (stellvertretend fur SAE Level 4) und einer kritischen Situation (entsprechend Level 3) unterschieden. Die Umsetzung der vibrotaktilen Warnung erfolgte mit dem Motorized Seatbelt (MSB). In der kritischen Situation wurde ein positiver Effekt der vibrotaktilen Warnung auf die Reaktionszeiten und die Fahrsicherheit erwartet. In der unkritischen Situation standen dagegen die subjektive Bewertung und die Fahrgute im Mittelpunkt. Beide Merkmale sollten idealerweise zu keinen Nachteilen der vibrotaktilen Warnung fuhren, um so die erhofften Effekte auf die Ubernahmesicherheit unter Level 3 nicht zu gefahrden. Die Ergebnisse bestatigten sowohl die angenommenen Effekte in der kritischen als auch in der unkritischen Situation. Insbesondere die positiven Effekte hinsichtlich Reaktionszeiten und Sicherheit zeigen das Potential des Einsatzes vibrotaktiler, gurtbasierter Warnungen beim automatisierten Fahren. Im Ausblick wird auf den weiteren Forschungsbedarf hingewiesen.
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