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第三届中国汽车车身开发与模具制造技术高级研讨会

召开年：2006
召开地：北京
出版时间： 2006-11-24

主办单位：中国机械工程学会;中国自动化学会

会议文集：第三届中国汽车车身开发与模具制造技术高级研讨会论文集

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1.提高汽车设计水平保证汽车车身装配精度的新技术-RPS的应用
- 张春雨;唱玉海;王新宇;郭茂林
- 《第三届中国汽车车身开发与模具制造技术高级研讨会》 | 2006年
摘要：RPS技术是汽车行业新发展起来的一种对产品全程质量控制的设计方法.按RPS方法进行设计,控制基准点统一了制造,焊接,装配,检验等工艺基准,对产品的生产实现全程质量控制,提高了产品质量与生产效率,对汽车行业的发展具有重要推动作用. 本文基于作者设计的经验和国外合作的启示,阐述了RPS技术从设计上入手,如何能保证汽车精度的,如何在设计上应用的.这对提高我国汽车设计水平,自主开发具有重要的意义。
2.汽车前轮罩板有限元模拟及成形性分析
- 范文健;张雯娟
- 《第三届中国汽车车身开发与模具制造技术高级研讨会》 | 2006年
摘要：本文采用板料三维成形分析软件Dynaform对某车型前轮罩板的拉深成形过程进行了数值模拟仿真.主要研究通过修改工艺补充面以及拉延筋等参数,模拟分析了成形结果.结果表明在轮罩板件的产品型面上有部分破裂,为了消除破裂现象,将拉延筋设置和工艺圆角型面进行优化.最终将模拟结果与实际生产所得的样本进行对比.对于拉延中出现的不可避免的问题,最终将涉及产品型面的变更.从优化前后的FLD图对比中,可见优化型面和拉延筋参数可将板料变薄率控制到27％左右,但为了达到更好的产品型面质量,要求设计变更。
3.汽车覆盖件弯曲成形时的回弹计算
- 陈靖芯;江苏大学;蔡兰;张霞
- 《第三届中国汽车车身开发与模具制造技术高级研讨会》 | 2006年
摘要：根据汽车覆盖件冲压成形的特点,研究了各向同性和各向异性理想塑性宽板在纯弯曲和拉弯成形时考虑中性层内移的变形特点和应力状态,建立了基于上述情况的回弹计算模型。
4.板料冲压仿真技术的发展现状及趋势
- 郭玉琴;董广强;李学艺
- 《第三届中国汽车车身开发与模具制造技术高级研讨会》 | 2006年
摘要：本文从分析传统板料冲压加工的特点出发,介绍了板料冲压仿真技术产生的背景、特点、任务及重要性,概括总结了该项技术的发展历史、应用现状、所涉及到的核心技术、系统工作流程及新一代板料成形仿真技术的研究重点和未来发展趋势,为深入开展有关板料冲压仿真关键技术的研究、提高冲压仿真的可靠性和实用性指出了明确的方向。
5.汽车设计开发中的CAE技术
- 徐志刚;吴锦
- 《第三届中国汽车车身开发与模具制造技术高级研讨会》 | 2006年
摘要：近年来世界各国对汽车安全和环保法规的要求愈发严格.在汽车开发过程中全面引入CAE技术,实现全过程、整车级虚拟样机仿真,减少原型车试验次数,降低生产成本、缩短新车研发周期,是提升企业的技术能力和市场竞争力的有力保证.本文就吉利汽车产品设计介绍了CAE技术在自主研发中的作用。
6.自主创新典范企业论坛
- 张树乾;张凯元
- 《第三届中国汽车车身开发与模具制造技术高级研讨会》 | 2006年
摘要：第三届中国汽车车身开发与模具制造技术高级研讨会主题是突破车身开发技术瓶颈,实现汽车产业跨越发展.此主题我公司已做了积极推动工作,汽车覆盖件模具是汽车车身关键技术,我国轿车车身大型覆盖件模具长期主要依靠进口已成为轿车自主开发能力的瓶颈,上海美特率先创新型企业建设拥有了完全自主知识产权的汽车覆盖件模具五大关键技术,实现了车身开发技术新突破上海美特率先软件型汽车覆盖件模具生产基地建设为实现汽车产业跨越发展创造了条件.本文对此进行介绍。
7.汽车前盖外板工艺性研究
- 高义峰;周峰;童亚平
- 《第三届中国汽车车身开发与模具制造技术高级研讨会》 | 2006年
摘要：本文对前盖外板的冲压工艺涉及的拉延、切边和翻边工艺性进行了较为系统的研究.本文统计了前盖外板常用的材料,统计了上海大众投产车型前盖外板材料利用率.介绍了分体式拉延凹模结构,并介绍了该结构在解决油瘪塘问题上的应用.对拉延模型构建时注意的问题及型面补偿问题进行了详尽的论述.介绍了前盖切边工序的两种方案及切边工序注意的问题.对翻边工序的工艺补偿问题进行了较为详尽的论述.对于零件两侧和头部内翻边的旋转斜楔或填充式斜楔结构进行了介绍.针对翻边回弹,介绍了几种解决办法。
8.基于CAE的微型客车车身刚度的提升
- 黄宗斌;程丹
- 《第三届中国汽车车身开发与模具制造技术高级研讨会》 | 2006年
摘要：本文利用有限元分析软件Msc.marc对微型客车车身钢结构进行了反复的模拟计算,得出了车身在某一频域内的一系列振动模态,验证了试验结果.结合模态分析结果,提出了进一步的优化设计方案,为车身整体结构的刚度优化设计提供了非常有价值的依据。
9.并行工程技术与客车车身的开发
- 陈峥峰;冯明全
- 《第三届中国汽车车身开发与模具制造技术高级研讨会》 | 2006年
摘要：本文针对当今客车产品的定制化生产模式,提出了客车车身的开发采用并行工程技术的可能性和必要性,并对需解决的关键技术做了有针对性的阐述。
10.运用CAV快速验证产品质量与提升研发速度以汽车IP仪表板骨架为例
- 林清和
- 《第三届中国汽车车身开发与模具制造技术高级研讨会》 | 2006年
摘要：这是一个质量与速度决战生死的市场,客户是挑剔的、市场是无情的、对手更是残酷,如何在极度竞争的市场中保持最佳的竞争优势,可以说全面施行CAV势在必行,本文以汽车IP骨架试模注塑件成品的检验为例,说明CAV的导入效益。
11.斩断汽车研发羁绊——协同技术在行动
- 《第三届中国汽车车身开发与模具制造技术高级研讨会》 | 2006年
摘要：在汽车的设计、生产、制造过程中,基于CAD/CAE技术的虚拟样机代替物理样机实验已经得到了广泛的应用,在提高汽车的产品质量、降低研发费用、缩短汽车投放市场的时间等方面起到了非常显著的作用,可以全面提高汽车生产厂商的生产力和竞争力.汽车是科技含量极高的产品,许多技术问题的CAE分析可能涉及到各种各样的分析类型,涉及到完全不同功能的软件,如ANSYS、LS-Dyna等,在汽车设计的各个环节起到了非常重要的作用,成为汽车行业不可缺少的技术手段.本文介绍在汽车的设计、生产、制造过程中基于CAD/CAE技术的协同技术。
12.汽车车身开发与模具制造新思路论述与探讨
- 翟万略
- 《第三届中国汽车车身开发与模具制造技术高级研讨会》 | 2006年
摘要：本文使用英国DELCAM公司产品Power solution从局部逆向技术、在完全造型系统中进行特征装配的概念车身设计、油泥模型制造及复合材料快速车型制造创新概念、数控机床在线检测体系在模具快速制造中的应用、DELCAM公司产品Power solution在汽车2MM工程中的应用进行阐述等,限于约稿较为仓促,部分内容将不能展开。
13.运用拟真系统快速评估汽车造型
- 《第三届中国汽车车身开发与模具制造技术高级研讨会》 | 2006年
摘要：随着各种计算机辅助技术在汽车行业的广泛应用,汽车设计开发的周期相较以往已经得到大大的缩短,然而,随着市场竞争的日趋激烈,各个整车生产厂家都在努力争取在最短的时间内推出新款汽车,迎合消费者不断变化的需求,从而抢占初期市场先机,因此,通过运用新技术缩短各个开发环节的周期是各个厂商所迫切需要的.本文探讨运用拟真系统快速评估汽车造型。
14.从模仿制造飞跃到概念设计——中国概念车设计的利器——FreeForm触觉式设计系统
- 《第三届中国汽车车身开发与模具制造技术高级研讨会》 | 2006年
摘要：如果说车展是一个T台,那么最为引人注目的无疑是概念车了.从某种意义上来讲,概念车正相当于巴黎高级时装秀上最新发布的时装,从它身上人们可以找到一个企业、一种车型甚至一种流派未来的发展趋势.本文从模仿制造到概念设计系统，探讨FreeForm触觉式设计系统在汽车工业的应用。