Effiziente Entwicklung von Fahrzeugen hinsichtlich Fussgangerschutz Kopfaufprall: Optimierung des Prozesses zur Auslegung des Fussgangerschutz Kopfaufpralls durch validierte Simulation

摘要

Spatestens seit der Einfuhrung der entsprechenden Gesetzgebung zum Fussgangerschutz (FGS) im Jahr 2005, ist das Thema ein wichtiger Bestandteil in der Automobilentwicklung. Aufgrund der haufigen Designrelevanz von Massnahmen zur Erfullung der Fussgangerschutzanforderungen ist es einerseits erforderlich sehr fruh im Produktentstehungsprozess (PEP) Aussagen mit vergleichsweise hohem Detaillierungsgrad zu treffen, Andererseits ist es im Hinblick auf die Anzahl der unterschiedlichen Prufrichtlinien und der daraus resultierenden Vielzahl an Prufpunkten erforderlich, uber effiziente Entwicklungsprozesse mit hoher Aussagequalitat zu verfugen. Fur derartige Prozesse ist in der heutigen Zeit die Methode der Finiten Elemente Berechnung (FE-Berechnung) unumganglich Nichts desto trotz ist es nach wie vor notwendig die Berechnungsergebnisse mit den Ergebnissen von Realversuchen abzugleichen, um ein prognosefahiges Berechnungsmodell erstellen zu konnen. Das Ziel dieser Arbeit war es einen Weg zu finden, wie man bei Minimierung der Erprobungsaufwande die Prognosefahigkeit des Berechnungsmodells unter Berucksichtigung fruher Verfugbarkeit im PEP maximieren kann. Zu diesem Zweck wurde eine Entwicklungsschleife, wie sie bei der Auslegung eines Fahrzeuges hinsichtlich Fussgangerschutz ublich ist, in reduzierter Form unter "Laborbedingungen" durchgefuhrt. Ohne den ublichen Projekt Druck wurden die Methode der Simulation, der physischen Erprobung sowie des Abgleichs der Ergebnisse (der Validierung) bei der Durchfuhrung auf Schwachstellen und Verbesserungspotential durchleuchtet. Das Ergebnis war eine bessere Transparenz von Problemen der angewandten Einzelmethoden.