Messung der Fahrzeug-internen Leistungsflusse und der diese beeinflussenden Grossen im 'real-life' Fahrbetrieb

摘要

In diesem Beitrag wird eine ganzheitliche Messung der Energieflusse und der diese beeinflussenden Grossen in einem Fahrzeug beschrieben. Mithilfe eines Serienfahrzeugs, das mit Messtechnik zur Erfassung von Fahrwiderstanden und Leistungsflussen in Antriebsstrang, Verbrennungsmotor, Bordnetz, Nebenaggregaten, Abgasstrang und Kuhlkreislauf ausgerustet ist, wurd hierzu eine Probandenstudie auf einem statistisch reprasentativen Rundkurs im realen Strassenbetrieb durchgefuhrt. Das Probandenkollektiv und die Fahrstrecke wurden so gewahlt, dass die sozio- und fahrdemografischen Auspragungen den deutschen Autofahrern entsprechen. Dabei lasst sich zeigen, dass der mittlere Verbrauchseinfluss des Fahrers 6,5% bei einer Spannweite von 32% bezogen auf den durchschnittlichen Streckenverbrauch betragt. Eine Verlustteilung uber das Fahrzeug zeigt, dass im Mittel 67% der Kraftstoffenergie bei der Energieumwandlung im Verbrennungsmotor in Warme umgewandelt werden. Die Nebenaggregate verbrauchen 8%, durch die Reibungen im Antriebstrang gehen 2% verloren. An den Radern verbleiben im Durchschnitt 23%, die zu 8% fur die Uberwindung des Luftwiderstandes, zu 6% fur den Rollwiderstand und zu 9% fur die Bremsbetatigung verwendet werden. Im Rahmen einer Standardsituation ergeben sich durch fahrweisenbedingte Verbrauchsschwankungen Unterschiede von bis zu 65%. In weiteren Untersuchungen soll die Nutzbarkeit dieser Potentiale im Rahmen von Assistenzsystemen zur Kraftstoffreduzierung untersucht werden.