ディーゼルエンジン排気管内インジェクタから噴射される後処理用燃料噴霧の挙動 (第7報): ディーゼル酸化触媒のチャネル内における液滴挙動の解明

摘要

年々強化される排出ガス規制に対応するため，ディーゼル機関において後処理装置の導入が必要不可欠となっている．そこで，ディーゼル機関の排出ガスに含まれる有害物質である粒子状物質(PM：Particulate Matter)を90％以上捕集して浄化するディーゼル微粒子捕集フィルター(DPF：Diesel Particulate Filter)が普及している．しかしDPFはPMの捕集量の増加に伴い圧力損失を上昇させ燃費の悪化を引き起こす．ここで，DPF再生を行うためには600°C程度の雰囲気温度が必要であるが，ディーゼル機関が市街地走行する際の排気温度は600°Cに程遠い．そのため走行条件に関係なく排気温度を強制的に昇温させ，PMを燃焼させるDPF強制再生が必要である．