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トロリ線交差箇所偏位測定方法の改良

机译:小车线相交偏差测量方法的改进

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摘要

トロリ線交差箇所の偏位測定方法を変更し、作業効率および安全性を向上させる。(1)現状①トロリ線高さ・偏位測定器(以下、「測定器」という。)の使用方法測定器は、底部にある当て板をレール内側に当て、トロリ線の高さおよび偏位(軌道中心からの電車線の振れ幅)を測定する器具である。-②トロリ線交差箇所の偏位測定トロリ線交差箇所の偏位測定は、開通側および非開通側それぞれの基本レール内側に当て板を当てて、底部をレール踏面に置いて実施する(図1参照)。ただし、非開通側の偏位測定の際は基本レールとトングレールが密着しており当て板を当てることができないため、底部に木片を乗せて測定を行う(図2・写真1参照)。
机译:更改电车线交叉口的偏差测量方法,以提高工作效率和安全性。 (1)现状 (1)如何使用架空线高度/偏差测量装置(以下简称“测量装置”) 测量仪器将底部的垫板,轨道的高度和偏差施加到导轨的内部。 它是一种测量位置(距离轨道中心的火车线的摆动宽度)的仪器。 -②架空线交叉点的偏差测量 电车线相交处的偏差测量基于敞开侧和非敞开侧的基本托盘。 将垫板放在导轨的内部,并将底部放在导轨的胎面上(参见图1)。 但是,在测量非开放侧的偏差时,基本导轨和舌形导轨紧密接触。 由于不可能碰到垫板,因此将一块木头放在底部进行测量(图2,图2)。 参见照片1)。

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