新幹線周波数変換変電所用逆相電力補償装置のデッドバンド制御

摘要

東海道新幹線の綱島FC に新設する自励式SVC にデッドバンド制御を適用した場合の適切なデッドバンド幅およびデッドバンド復帰後ゲインを検討した。RFC の最大負荷電流，最大逆相電力に影響を与えず，RFC の逆相電力の1 時間二乗平均値への影響を軽微にする範囲では，デッドバンド幅を0.4 pu，デッドバンド復帰後ゲインを1 と設定することが適切であることがわかった。また，このとき，自励式SVC の運転損失は約20 %削減でき，デッドバンド制御の省エネルギー効果が大きいこともわかった。列車ダイヤ乱れ時等で綱島FC の負荷電流が通常時よりも大きくなった場合等，デッドバンド制御を無効化したほうが有利と考えられる状況に対処するため，RFC の最大負荷電流が一定値以上であることを検出した際にデッドバンド制御無効化指令を自励式SVC に送信するシステムを構築することとした。このような状況以外の場合は常時自励式SVC のデッドバンド制御を有効化することにより，自励式SVC の省エネルギー運転を実現する。