新幹線周波数変換変電所用逆相電力補償装置のデッドバンド制御

摘要

東海道新幹線の綱島FC に新設する自励式SVC にデッド バンド制御を適用した場合の適切なデッドバンド幅および デッドバンド復帰後ゲインを検討した。RFC の最大負荷電 流，最大逆相電力に影響を与えず，RFC の逆相電力の1 時 間二乗平均値への影響を軽微にする範囲では，デッドバン ド幅を0.4 pu，デッドバンド復帰後ゲインを1 と設定するこ とが適切であることがわかった。また，このとき，自励式 SVC の運転損失は約20 %削減でき，デッドバンド制御の省 エネルギー効果が大きいこともわかった。 列車ダイヤ乱れ時等で綱島FC の負荷電流が通常時より も大きくなった場合等，デッドバンド制御を無効化したほ うが有利と考えられる状況に対処するため，RFC の最大負 荷電流が一定値以上であることを検出した際にデッドバン ド制御無効化指令を自励式SVC に送信するシステムを構築 することとした。このような状況以外の場合は常時自励式 SVC のデッドバンド制御を有効化することにより，自励式 SVC の省エネルギー運転を実現する。