Die neuen Diesel Spitzenmotorisierungen von BMW

摘要

Dieselantriebe waren von Beginn an wichtige Bausteine der BMW StrategieEfficientDynamics. Hohe Fahrdynamik in Kombination mit attraktivem Kraftstoffverbrauchwurde zum Merkmal einer breiten Modellpalette. Mit der erstmaligen Einführung der 2-stufigen Abgasturboaufladung für PKW-Dieselmotoren in 2004 durch BMW konnte dieLeistungsdichte ohne Erh?hung von Zylinderzahl oder Hubraum signifikant gesteigertwerden. Die BMW TwinPower Turbo-Dieselvarianten erreichen inzwischen eineNennleistung von bis zu 160 kW beim 2.0l 4-Zylinder bzw. 230 kW beim 3.0l 6-Zylinder.Zum weiteren Ausbau der Führungsposition im Premiumsegment wurde alsDieselspitzenmotorisierung eine neue BMW TwinPower Turbo-Variante entwickelt.Wesentliche Ziele waren ein Leistungs-, Drehmoment- und Komfortangebot mindestensauf Niveau von 8-Zylinder Wettbewerbern jedoch gleichzeitig ein für bisherige BMW 6-Zylinder Dieselmotoren typisch niedriger Kraftstoffverbauch und Leistungsgewicht. Derneue Motor setzt erstmals in den betont sportlichen BMW M-Performance-Automobilen(MPA) der X5/X6- und 5er-Baureihe ein.Aufladung, Einspritztechnik und die triebwerksseitige Darstellbarkeit hoher Zylinderdrückesind Schlüsseltechnologien zur Leistungssteigerung. Der neue BMW TwinPower Turbo-Dieselantrieb basiert auf den Hauptabmessungen der bisherigen 3.0l 6-ZylinderReihendieselmotoren. Kernstück des neuen Motors ist ein 2-stufiges Aufladesystem,bestehend aus drei Abgasturboladern. Erstmals wird ein Common Rail-Einspritzsystem mit2200 bar Systemdruck eingesetzt. Das Triebwerk wurde für einen maximalenZylinderdruck von 200 bar ausgelegt, innovatives Merkmal ist ein Aluminium-Zylinderkurbelgeh?use mit Zugankerverschraubung. Das Kühlsystem beinhaltet eineindirekte zweistufige Ladeluftkühlung. Die Abgasanlage des neuen BMW Dieselantriebs inder 5er-Baureihe ist serienm??ig mit einem NOx-Speicherkatalysator ausgerüstet.Der neue BMW 6-Zylinder TwinPower Turbo-Dieselmotor erreicht eine Nennleistung von280 kW und ein maximales Drehmoment von 740 Nm. Mit einer spezifischen Leistung von93,6 kW/l Hubraum nimmt er die Spitzenposition unter Seriendieselmotoren ein. Durchumfangreiche Reibleistungsma?nahmen wird trotz h?herer Zünddruckauslegung dasReibleistungsniveau bisheriger BMW 6-Zylinder Dieselantriebe erreicht. Der BMW X5M50d erreicht in nur 5,4 s die 100 km/h-Marke und liegt mit einem Normverbrauch von7,5 l/100km um mindestens 18 % unter den Wettbewerbern. Der BMW M550d xDrive istmit einer Beschleunigung 0 – 100 km/h in 4,7 s und einem Normverbrauch von6,3 l/100km in seiner Kategorie konkurrenzlos. In der BMW 5er-Baureihe wird der neueDieselantrieb ausschlie?lich mit der Abgasstufe EU6 angeboten.Der neue BMW TwinPower Turbo-Dieselantrieb ist ein Paradebeispiel für die BMWStrategie EfficientDynamics. Ein hohes Ma? an Sportlichkeit und Souver?nit?t inKombination mit einem in diesem Leistungssegment bislang unerreicht niedrigenKraftstoffverbrauch.