Die Betreiber von Nutzfahrzeugen erleben derzeit eine existenzbedrohende Krise, ausgelost durch die weltweite Rezession und den Ruckgang der Frachtmengen sowie parallel dazu Kostensteigerungen. Kostenreduktion bleibt in der gesamten Transportbranche eine Notwendigkeit - und sie wird auch noch starker zum wichtigen Technologietreiber. Potenziale zur Einsparung von Betriebskosten bietet dabei die Optimierung des klassischen Antriebsstrangs. Ideale, also nicht realistisch erreichbare Szenarien, zeigen unterschiedliche theoretische Einsparmoglichkeiten: Bei Fernverkehr-Lkw ist das seitens des Antriebsstrangs beeinflussbare Potenzial geringer als bei Stadtbussen. Dennoch ist fur diese Lkw der Einsatz von ZFProdukten wie dem automatischen Getriebesystem AS-Tronic lohnend, da sich dadurch sowohl die Kraftstoffkosten um circa 4 Prozent wie auch - aufgrund weniger Kupplungsverschleiss - die Instandhaltungskosten senken lassen. Die Getriebebremse Intarder entlastet die Betriebsbremse und reduziert ebenfalls die Wartungskosten. Fur den stadtischen Verteilerverkehr sowie Stadtbusse bietet sich der Einsatz von Hybridantrieben an, da er sich gerade im Kurzstreckeneinsatz von Nutzfahrzeugen betriebswirtschaftlich positiv auswirkt. Durch ZF-Produkte, die unmittelbar vor der Serieneinfuhrung stehen, lassen sich im Stadtbus Verbrauchsreduzierungen von bis zu 30% erziele.
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