Die Herausforderungen aber auch die Moglichkeiten zur Umgestaltung des Energiesystems des globalen Individualverkehr fur eine nachhaltige Entwicklung sind heute grosser als je zuvor. Dramatische Preisschwankungen im Olpreis haben zu wirtschaftlichen Strategiewechseln gefuhrt. Sorgen um die Umwelt, Klimawechsel und Energiesicherheit verstaerken sich weiterhin. Diese externen Faktoren mussen in der indivuduellen Mobilitaet durch ein robustes Portfolio von Losungen angesprochen werden, die das Energiesystem fur den Personenverkehr transformieren. Schon in den letzten 2 Jahren haben die folgenden Losungen zu deutlichen Fortschritten gefuehrt: 1) Wirkungsgradverbesserungen von Verbrennungsmotor und Getrieben, mit Erweiterrung der Vertraglichkeit von Biokraftstoffen 2) Gesteigerte Elektrifizierung der Fahrzeuge durch die Einfuhrung von Hybrid- und Plugin Hybridtechnologie sowie elektrischen Antriebssystemen, eins chliesslich des automobilen Brennstoffzellensystems; und 3) Die Diversifizierung der Energieversorgung zu kohlenstoffarmen Energietragern wie Biokraftstoffen, erneuerbarer Elektrizitat und Wasserstoff, die in mechanischen bzw. in elektrischen Antriebssytemen benutzt werden koennen. Weil die existierende globale Fahrzeugflotte so gross ist, hat die Einfuhrung neuer Technologien zuerst einen relativ kleinen Einfluss im Gesamtenergieverbrauch, aber eine beschleunigende Verdrangung alteren Technologien im Laufe der Zeit. Es ist deshalb unbedingt notwendig bestandigkeit auf das Ziel hinzuarbeiten, soweit es sich um Antriebstechnologien, nachhaltige Energieversorgung, politische Massnahmen, sowie auch Infrastruktur-entwicklung und soziale Bestrebungen handelt. Die Fakten deuten darauf hin, dass bis zum Jahr 2025 die Welt vorbei Markteinfuhrungspunkten hinaus sein kann in all diesen Losungen und endgultig die Herausforderung der Nachhaltigkeit in der individuallen Mobilitaet gelost haben zu konnen.
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