Control Development for Hybrid Vehicle Powertrain with Magnetic Continuously Variable Transmission

机译：电磁无级变速混合动力汽车动力总成的控制开发

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This paper presents a control development for a hybrid vehicle powertrain with magnetic continuously variable transmission-MAGSPLIT. This is shown that in comparison with conventional continuously variable transmission (CVT) hybrid powertrain, a MAGSPLIT-based powertrain can provide similar functionality but with a number of advantages including efficiency improvement due to neglecting mechanical losses, inherent torsional vibration attenuation, and simplification of mechanical arrangement leading to improvement on powertrain safety and reliability. The proposed control strategy is developed with a MotoHawk hybrid transmission control unit (HTCU) and validated by both hardware in the loop (HIL) study and measurements from a MAGSPLIT-based powertrain brassboard.

机译：本文提出了一种具有磁无级变速器-MAGSPLIT的混合动力汽车动力总成的控制技术。这表明，与传统的无级变速器（CVT）混合动力总成相比，基于MAGSPLIT的动力总成可以提供相似的功能，但具有许多优势，包括由于忽略了机械损耗，固有的扭转振动衰减以及简化了机械性能而提高了效率。这样的布置可以改善动力总成的安全性和可靠性。拟议的控制策略是使用MotoHawk混合动力变速箱控制单元（HTCU）开发的，并通过回路中的硬件（HIL）研究和基于MAGSPLIT的动力总成黄铜板的测量进行了验证。

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来源
《IEEE International Conference on Electrical Systems for Aircraft, Railway, Ship Propulsion and Road Vehicles;International Transportation Electrification Conference》|2018年|1-6|共6页
会议地点 Nottingham(GB)
作者
K D Hoang; K Atallah; M Odavic; J G Birchall; S Calverley;
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作者单位

Department of Electronic and Electrical Engineering The University of Sheffield Sheffield S1 4DE United Kingdom;

Department of Electroni;

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会议组织
原文格式 PDF
正文语种
中图分类
关键词
Mechanical power transmission; Torque; Ice; Stator windings; Engines; Mathematical model; Vehicle dynamics;

机译：机械动力传递；扭矩冰;定子绕组；引擎;数学模型;车辆动力学;

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