轨道交通项目环境影响评价中城市景观的综合评价分析——以重庆轻轨六号线为例

摘要

城市轨道交通系统已经逐渐成为城市结构的重要组成部分,也是城市公共生活的主要空间.但国内对城市轨道景观评价的研究尚处于探索阶段.本文以重庆轻轨六号线工程的环境影响评价为例,分析了项目对重庆市城市景观的影响,并提出了相应的对策,为城市轨道景观评价研究积累了一定的经验.rn 重庆市是按照“以人为本”的城市生态理念进行规划建设的，其中城市风貌、城市景观是城市生态中不可缺少的组成部分。轨道交通输送力强，决定了线路布置将尽可能从城市人口高度密集区穿过，工程景观建设按因地制宜的原则进行，车站、高架桥和隧道进出口周围的地形、地势和建筑环境相协调、车站造型应与功能相结合，在满足功能前提下，创造具有时代感的建筑空间。1.充分利用地形，尽可能使轨道在通过商业中心区时入地，设置地下车站，其余地段高架线路尽量沿规划的主干道布置。2.车站建筑功能尽可能简化，高架车站主体部分只设站台及进出通道，将设备及管理用房等功能尽量分离出来，车站尽可能与城市周围的商业、交通平台共享，合并建筑体量，缩短乘客进站距离。3.高架区间的桥梁结构在满足功能的前提下，通过合理的造型设计，优化结构尺寸比例，减少对城市街景的分隔，高架区间轨道梁高度应与周围城市街景相协调，体现出韵律和节奏感，表现轨道交通轻盈明快、简洁的风格。4.车站在以功能为主的前提下，适度装饰，通过一些关键视点的室内视觉设计，起到画龙点睛的作用，提高整个空间的艺术层次。内部建筑材料、地面设计、吊顶采用简洁的形式，站厅、站台公共区保证足够的净高，避免给乘客造成压抑感，材料的颜色选择以淡雅为主，不宜过于鲜艳，应尽量采用不易沾污、容易清洁的材料。rn 作为重庆新型交通方式-轨道交通的出现，将成为城市的一道景观。但在规划和建设的过程中，需要从保护传统景观、尊重地方特色的角度，结合自然环境和人工环境来进行规划和设计。在高架段和车站布置方面，将构想的景观文化元素注入其中，把六号线工程建成展示山城特色和巴渝文化的美景长廊，使之成为重庆一道亮丽的风景线，这对树立新重庆形象具有重要的作用。通过景观敏感性评价可知，工程建设以对高架段两侧的街景影响为主，表现为对街景的分隔，但工程的动态景观较好。工程建设过程中，需要加强景观建设，使建筑物造型、色彩与城市景观相协调。工程建成后，为市民提供良好的观景平台。