城市轨道交通二次结构噪声评价标准、预测方法及措施探讨

摘要

轨道交通的环评技术发展己有了长足进步，目前己形成完备的评价体系，各环评单位、科研院所也开展了大量关于轨道交通评价方法，减振、降噪措施的技术研究，取得了丰硕成果，但综合起来，主要存在评价标准尚需完善及需尽快开展轨道降噪措施效果研究的问题，具体论述如下。rn 城市轨道交通的振动影响主要为地下段，列车在线路上行驶时，由于钢轨及车轮的不平整造成的振动经由钢轨-扣件-轨枕-道床-隧道结构-地层传至地面及建筑物，所以对轨道的振动控制主要分为振源的减振控制、传播路径的控制和建筑物的隔振控制3种形式开展，目前研究最多的为振源的减振控制。振源减振主要从钢轨、轨道减振扣件及道床结构减振等方面考虑。rn 综上而言，目前轨道交通建设中，钢轨一般都采用了60 kglm的无缝线路，其对振动影响已难有较大提高。而道床结构减振效果最好，特别是钢弹簧浮置板道床，减振效果一般可达20-30 dB，但由于其造价较高，较难应用于所有路段。因此，对大部分路段而言，还通常采用轨道减振扣件方式，而目前减振扣件多种多样，尽管有很多研究成果，但对各扣件的减振效果尚无明确说法，因此也导致环评提出的措施不尽相同，而验收中该措施又未达到相关要求，因此，希望相关部门建立各措施的减振效果数据库，为环评提供指导或参考。