乘员舱温度场的分析研究

摘要

本文主要以某款车型为例,通过STAR CCM+软件应用新的热边界，对乘员舱温度场进行怠速工况的降温分析，试验值头部平均温度23.3℃，仿真值头部平均温度22.4℃，仿真与试验误差0.9℃。事实证明，通过该分析方法，明显提高了乘员舱温度场仿真分析精度，为指导设计发挥了重要作用。通过CFD仿真方法，在设计前期能规避很多设计问题，避免后期整改，缩短研发周期，降低研发成本。在整车设计中，CFD发挥着越来越重要的作用。