地铁盾构隧道下穿沪宁城际铁路的影响分析

摘要

盾构隧道近距离下穿既有高速铁路将造成轨道的不均匀沉降,从而引起轨道变形,影响列车正常运行,甚至造成运营事故.鉴于此,文章以南京市轨道交通3号线下穿沪宁城际铁路为依托,采用数值分析方法对双管并行盾构隧道近距离下穿既有高速铁路引起的地表位移规律及其控制技术进行了研究,在交叉段采用CFG桩、钻孔灌注桩和混凝土筏板的联合加固方案可以有效控制铁路轨道沉降.双线隧道贯通后铁路轨道纵向最大沉降2.12mm,远小于10mm的保护要求.先建隧道村砌变形较后建隧道的稍大,而内力相应则小些,且均处于合理范围.隧道核心土开挖和衬砌施作使桩产生沉降和背离隧道的侧移,但量值均很小可忽略。