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正面碰撞中假人膝盖滑移量分析

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本文通过假人膝盖结构原理分析和仿真手段研究膝盖滑移量的性能限值和影响因素,根据实车试验数据分析,研究降低膝盖滑移量的改进方案,并进行实车验证,最终找到降低膝盖滑移量的可行方案.为避免后期整改造成的资源浪费,本文提出在内饰造型阶段,对仪表板造型进行校核和控制,彻底避免由膝盖滑移量偏大引起大腿得分降低的现象.

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来源
《2012中国汽车工程学会第十五届汽车安全技术学术会议》|2012年|427-432|共6页
会议地点安徽芜湖
作者
张耀辉; 鞠春贤; 岳国辉; 陈现岭; 张凯;
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作者单位

中国汽车工程学会;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类 U467.14;
关键词
汽车正面碰撞; 膝盖滑移量; 性能限值; 实车试验;
入库时间 2022-08-17 11:07:22

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