干线协调下的公交信号优先适用条件仿真分析

摘要

公交信号优先控制作为公交优先的重要手段,如何协调公交信号优先策略和社会车辆信号控制策略,减少公交信号优先对社会车辆的影响,是公交信号优先控制应重点研究的方向.根据公交信号优先的方式和路口的控制方式,提出了四种公交信号优先策略;为验证公交信号优先的效益和适用条件,针对干线协调下的主动式公交优先进行仿真建模;从公交车均延误和路口人均延误对公交优先前后的模拟数据进行了对比分析,得出了协调主动式公交优先的适用条件,对公交信号优先的实际应用有一定的参考价值.