GPU并行计算LBM方法在底盘气动附件气动性能分析中的应用与验证

摘要

为解决传统CFD方法在车型空气动力学开发过程中前处理效率低、仿真成本高及仿真精度偏低等瓶颈问题,将GPU高性能并行计算与格子玻尔兹曼(LBM)算法相结合,应用ultraFluidX软件中的虚拟风洞仿真技术,对某自主品牌SUV底盘中央气坝的气动性能开展分析,并与风洞试验结果进行对比,主要结论为:中央气坝不仅降低阻力系数15counts,还使冷却模块进风量增加17％;中央气坝对风阻系数及升力系数的影响仿真趋势与试验趋势一致;风阻系数影响变化量最大绝对误差为1.5counts.该方法前处理效率高、仿真成本低及仿真精度高,可应用于车辆空气动力学性能开发.