大跨度地铁车站初支拱盖法支护参数分析

摘要

重庆某地铁项目共有12座车站采用钻爆暗挖法施工,设计均推荐为双侧壁导坑法开挖,但双侧壁导坑法开挖步序多,效率低,不能满足本项目相对紧张的工期需求.本文根据该项目的建设条件,结合国内相关城市地铁建设经验及大跨度隧道设计经验,提出了采用初支拱盖法进行暗挖车站施工的方案,并对初支拱盖法的荷载确定方法、支护结构承载能力计算方法以及拱盖法的安全评价方法等多方面进行了分析研究,认为当地铁车站处于深埋状态时,岩土压力偏低且可控,可采用30～35cm厚的单层初支拱盖;当地铁车站处于浅埋状态时,岩土压力偏大,宜采用40～50cm厚的单层初支拱盖.同时认为拱盖法应关注拱盖基础的稳定,不仅要采用锚杆甚至锚索等可靠的加固措施,而且局部还应采用人工或机械切割等方法开挖,以减少对基础岩体的损伤与破坏.