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基于DOE技术正面碰撞乘员胸部保护性能提升

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本文针对某SUV车型50KPH正面碰撞实车试验出现的驾驶员胸部压缩量大的问题,采用MADYMO约束系统仿真与ISIGHT DOE技术相结合的方法进行优化分析,找到影响乘员胸部压缩量的关键因素,提出最优改进方案并进行了滑台实验验证.滑台试验结果表明,优化后乘员胸部压缩量由基础实验的33mm降低到25mm,将胸部CNCAP得分由3.04分提升到4.46分,大幅提高了正面碰撞乘员胸部保护性能,使该车型达到CNCAP2018五星开发目标.

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来源
《第十四届沈阳科学学术年会暨中国·沈阳机器人大会》|2017年|1-7|共7页
会议地点沈阳
作者
韩芳; 张阳; 乔鑫;
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作者单位

沈阳市科协沈阳市人民政府中共沈阳市委;

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会议组织
正文语种
原文格式 PDF
中图分类整车设计与计算;
关键词
汽车设计; 参数优化; DOE技术; 胸部保护性能;

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