甲醇裂解气发动机缸内燃烧排放特性的模拟研究

摘要

研究以OpenFOAM开源代码为基础,构建了可计算各个化学组分输运过程的汽油机非线性大涡模拟求解器,并结合东风A16发动机,开展了甲醇裂解气发动机缸内燃烧排放特性的数值模拟研究,研究采用了34组分反应机理,进行了模拟和实验的匹配,并进一步研究了不同掺混比对发动机的压力、温度等的影响,以及对NO捧放量的影响.研究发现,在10％掺混比条件下NO捧放量最小.选择10％掺混比条件,通过改变点火提前角、过量空气系数研究了发动机的特性.模拟结果表明,NO的生成量随着过量空气系数的增加先增加后减小,跟放热速率峰值成单调关系,发动机缸内的温度和氧气浓度也明显影响了NO的生成.