桥、隧、路、堤组合结构应用技术

摘要

为解决受周边既有环境影响下隧道出入口的展线难题,依托长沙市营盘路隧道工程实例开展系统性研究.结合桥、隧相连工程的实际特点,提出一种桥、隧、路、堤组合结构方案,并对该方案实施的可行性进行详细分析及阐述.通过运用Plaxis2D有限元软件对组合方案进行受力计算,结果表明:护壁墙与隧道结构在位移的变化上基本达到协同变形,所设置的联系横、纵梁结构能有效地将护壁墙与隧道结构连接成整体,起到整体受力的作用.同时,在工程施工期间进行现场监测,结果显示:大堤周边地表累计最大沉降量为15.44mm,水平最大位移为6.72mm,实际监测量均小于数值模拟的最大沉降量(21.34mm)和最大水平位移(8.77mm).模拟结果对施工起到一定的指导作用,组合方案在满足承载力要求的前提下,最大限度地保留既有原始地貌,解决了特殊条件下的交通功能问题.