武汉地铁27号线盾构隧道密集岩溶处理施工技术

摘要

武汉地铁27号线,在盾构隧道下穿1.2km的汤逊湖后,将通过约2.6km的高风险地下“马蜂窝”——岩溶和软流塑红黏土地层,约1000余个溶洞,附加团状软流塑红黏土,星罗棋布,纵横交错,广泛分布在区间地下双线隧道区域;勘察揭露的最大溶洞净高31.9m,多数溶洞处于半充填和全充填状态.盾构机穿越密集岩溶和软流塑红黏土之前,需对岩溶进行灌浆固结处理,对软流塑红黏土进行置换和加固处理,同时要控制浆液扩散范围.本文结合武汉地铁27号线Ⅰ标总包工程,对文化大道金樱街至谭鑫培公园约2.6km的密集岩溶和软流塑红黏土的处理施工进行技术研究和探讨,形成一套较为完善的岩溶和软流塑红黏土处理施工技术,有效地解决了盾构机穿越密集岩溶和软流塑红黏土等不良地质缺陷地段的地面沉降和施工安全及后期地铁运营稳定问题,对类似工程具有参考价值.