富氧柴油机排放特性的试验研究

摘要

柴油机热效率高,动力性能优越,广泛应用于汽车和工程机械中.但由于柴油机扩散燃烧的特点,容易在燃烧室的局部形成过浓区域,使其碳烟排放一般较高.针对柴油机碳烟排放的问题,通过改变进气中氧气的体积分数,实现柴油机富氧燃烧.氧气体积分数分别为21％、23％、25％、27％、29％的条件下,试验研究了在不同的负荷、不同主喷时刻和预喷时刻下柴油发动机排放特性.研究结果表明:在所研究的负荷范围和主喷、预喷时刻条件下,随着进气氧浓度提高,NOx排放显著增加.在小负荷工况,随着进气氧浓度增加,排气烟度变化不大.在大负荷工况,随着进气氧浓度增加,排气烟度在进气氧浓度达到25％之前,随着进气氧浓度的提高而明显降低,进一步增加近期氧浓度对排气烟度的影响不再显著.随着主喷时刻提前,排气烟度降低,NOx排放略有升高.预喷时刻变化对发动机燃烧排放特性的影响较小.