基于结构模型试验的路面结构层模量反算分析

摘要

目前路面结构层模量主要取用小尺寸试件材料模量值或既有道路的模量反算值.然而,模量反分析中仅使用单参数会因敏感性低而造成误差较大或过程不收敛.针对这一问题,提出引入对结构层模量敏感性强的应变参数进行反算的方法,并以结构模型试验获得的应变实测值为基准数据,通过有限元数值建模中结构模量参数的迭代计算使理论值与实测值的偏差平方和最小,最终获得结构层模量反算值.试验及反算结果表明:水泥混凝土、水泥稳定碎石、沥青混凝土三种典型路面材料,由于模量和性质不同,在路面结构模型试验中表现出不同的响应规律;线弹性假设下,基于结构模型试验应变测试结果的水泥混凝土、水泥稳定碎石模量反算值较为合理;材料非线性假设下,沥青混凝土的模量反算值较为合理;因此,刚性、半刚性材料可采用线弹性进行结构模量反算,柔性材料可采用材料非线性进行结构模量反算.研究结论为进一步完善路面力学计算参数提供一定参考.