GE燃压机组箱体温度高原因分析及应对措施实效性验证

摘要

本文针对西二线甘肃段燃驱压气站场中燃气轮机箱体内普遍存在温度高,导致机组无法高负荷运行的问题,通过分析燃气轮机箱体通风系统及燃气轮机附属管路,找出问题的原因所在,提出应对措施,并对该应对措施的实效性进行了验证.研究表明，箱体通风风机功率过低，双机同时运行时，也无法提供足量外界空气在GG箱体中流通，以致GG箱体内热量滞留，引起箱体内温度的升高；由燃气轮机压气机引出到其他各处的封严气、冷却气及防冰气位于GG箱体内的管路存在漏气，使得高温气体泄漏到GG箱体中，引起箱体内温度的升高。西二线甘肃段地处极干旱地区，夏季平均温度最高的站场其平均温度为23°C，冬季平均温度最低的站场其平均温度为-16.1°C，而6座站场的极端最高温度可达45.1°C，极端最低温度为-30.6°C。参考机组一年的运行情况，压缩机组在4月-10月，外界环境温度较高时，防冰控制阀开度持续为0%，因此，对于前文提出的西二线甘肃段各站场由于GG箱体内防冰管线存在裂纹导致GG箱体温度过高问题的处理，可采取在4月-10月，外界环境温度较高的季节中，拆除防冰管线，并用盲板密闭，控制16级高温气体不泄漏至GG箱体中，而在外界温度较低的季节到来前，将防冰管线回装，保证燃气轮机进气系统吸入空气的温度。