水下航行体基于表面设计减阻的模型试验与数值分析

摘要

本文针对水下航行体高速航行时提高航速的需要,开展近壁面湍流边界层减阻的研究，通过降低粘性系数、改变近壁面湍流结构或两者结合实现湍流减阻，基于表面形貌的设计使旋涡流动加强并发生局部空化而导致的减阻效应,即为后一种构想。