柴油/甲醇活性控制压燃(RCCI)发动机的参数优化

摘要

本文通过多维CFD模型与非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)的耦合,采用进气道内预混合甲醇,缸内直喷柴油的联合供油系统,对甲醇/柴油活性控制压燃(RCCI)发动机的五个重要的运行参数——进气门关闭时刻缸内的初始温度,进气门关闭时刻缸内的初始压力,甲醇比例,柴油的喷油时刻以及EGR率进行优化,从而实现燃烧特性和排放特性的提升.在优化结果的基础上,对五个优化参数进行分析总结,可以看出,在最优解集中,随着个体中甲醇比例的增加,其初始温度随之逐渐升高,EGR率始终保持在适中的水平.只有在高甲醇比例下,配合较早的喷油时刻才能实现最佳的燃油经济性和排放特性.