跨越繁忙干线铁路客运专线连续梁转体设计与施工

摘要

球铰是新建大吨位铁路桥跨既有线转体施工中最重要承重结构和转体核心,球铰应用于转体施工具有安全可靠、摩擦力小、降低工程造价等优点.转体球铰设于上下两层承台之间，球铰下转盘锚固与下承台顶面，上转盘锚固与上承台底面。球铰上下盘可以绕中心钢轴相对转动，并通过设置四氟滑片、加硅脂等措施降低转动摩阻力。转体施工通过两台以球铰为中心、对称布置的连续千斤顶产生的力偶克服球铰摩阻力产生的力偶，从而实现上承台、墩身和箱梁形成的整体相对于下承台、桩基匀速转动至设计位置。箱梁浇筑前在上下承台之间采用砌砖、砂桶等便于后期拆除的支撑体系临时固定，从而避免了箱梁浇筑过程中上下承台之间的相对变位。平行于既有线路，采用大节段现浇的方式，满堂支架分次对称浇注完成箱梁，每次浇筑长度25m左右。墩顶段箱梁施工过程中应采取临时支座、锚固钢筋的形式，进行墩梁临时固结，克服箱梁浇筑和转体过程中的不平衡弯矩、扭矩等。箱梁转体到设计位置后，在上下承台空隙内浇筑封铰混凝土，实现两者之间的固结；在浇筑合龙段，解除墩梁临时固结，实现桥梁贯通。